熱門關鍵詞： BMS電池管理系統廠家 軌道交通電源系統 EV動力電池系統 儲能系統BMS 高壓箱
0752-2629991
純電低動汽車：48V AGV小車動力電池系統、80V 電動叉車動力電池系統、144V純電動微型車動力系統;
家用儲能系統：48V太陽能儲能系統
YT02結構尺寸（參考右圖）
本平臺針對純電動鋰電池低速車和家用儲能系統的應用特性設計，產品采用集中式一體機架構，檢測單元支持12-48串聯數電池組組合，兼容錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等多種電池。硬件支持多路信號輸入檢測和通訊信號數據輸出，軟件功能可根據產品使用領域靈活開發擴展。
1、BMS 自檢
2、單體電池電壓的檢測
3、單體電池溫度的檢測
4、被動均衡功能
5、電池組工作電流的檢測
6、電池組總電壓的檢測
7、絕緣監測
8、電池組SOC 的估算
9、電池組SOH估算
10、電池組SOF估算
11、高壓上下電管理制
12、電池熱管理
13、電池故障分析與在線報警
14、與整車設備CAN 總線設備通信
15、電池安全充電管理
16、數據記錄及讀取
17、延時下電休眠
| 序號 | 項目 | 參數 |
| 1 | BMS工作電壓范圍 | 12V（9V~16V） |
| 2 | BMS工作功耗（額定/峰值） | 3W/26W |
| 3 | BMS靜態功耗 | 50μA |
| 4 | BMS工作溫度范圍 | -40℃~85℃ |
| 5 | BMS儲存溫度范圍(℃) | -40℃~95℃ |
| 6 | BMS工作濕度范圍(%) | 0~95% |
| 7 | 單體電池電壓檢測范圍 | 0~5V |
| 8 | 單只電池電壓采樣精度 | ≤±10mV（2V~5V@-25℃~55℃） |
| 9 | 單只電池電壓采樣頻率 | <30mS |
| 10 | 總電壓檢測通道數 | 1（檢內部總電壓及外部總電壓） |
| 11 | 總電壓測量范圍 | 5V—250V |
| 12 | 總電壓檢測精度 | <0.5%FSR（FSR：滿量程） |
| 13 | 溫度測量范圍 | -40~80℃ |
| 14 | 溫度檢測精度 | <±2℃（NTC） |
| 15 | 電流檢測精度 | <1%FSR（FSR：滿量程） |
| 16 | 絕緣監測 | （分三級，0：無故障(>500歐姆/伏特)，1：一般故障（100~500歐姆/伏特），2：嚴重故障（<100歐姆/伏特） |
| 17 | SOC估算精度 | <8%（純電動工況） |
| 18 | 絕緣故障判斷依據 | GB/T 18384.3-2001 |
| 19 | 均衡模式（只能選其中一個模式） | 被動均衡：100mA（三元體系材料） |
| 主動均衡：300mA（CC/CV模式充電） | ||
| 20 | 對外CAN接口路數 | 3路（CAN電池、CAN0 整車、CAN2 整車） |
| 21 | 繼電器控制路數 | 5路（控制電源正） |
| 22 | 繼電器功率（峰值） | EV200(3.8A)/LEV100(1.0A)/CMA31(0.5A) |
| 23 | EMC性能測試 | 億能企業參考標準 |
| 24 | 故障數據記錄 | 有 |
| 25 | 電池參數表 | *甲方提供 |
| 26 | 電池管理系統清單 | *億能提供 |
| 27 | 電池箱電芯排布及接線圖 | *甲方提供 |
粵公網安備 44133002100132號
掃一掃
